Горный велосипед Walk Aspect 27.5" - хороший и надежный велосипед украинского бренда с навесным оборудованием Shimano для любительского катания по пересеченной местности, извилистым лесным тропинкам, дорогам с грунтовым или гравийным покрытием, по городу. Модель 2025 года, подойдет для велосипедистов ростом от 165 до 185 сантиметров (ростовки рамы 17 и 19 дюймов).
Рама легкая, произведена из алюминия со внутренней проводкой оболочек тросов управления трансмиссии и тормозной системой. Продуманая геометрия делает велосипед маневренным и устойчивым при прохождении поворотов. Предусмотрены крепления (бонки) для багажника, флягодержателя, велонасоса и других аксессуаров. Лакокрасочный слой устойчив к мелким царапинам, эффектно смотрится.
Вилка GTmrK установлена в полуинтегрированный рулевой стакан, по конструкции пружинно-эластомерная, свободный ход 100 миллиметров. Колебания стальной пружины гасит резиновый эластомер. Если вы предпочитаете динамичный стиль катания, присутствует возможность заблокировать ход вилки при резком разгоне или преодолении затяжных подъемов. Регулятором жесткости пружины можно настроить более точно преднагрузку для комфортного катания.
Трансмиссия собрана на компонентах японской фирмы Shimano. Общее количество передач - 21. Основные компоненты:
• скорости переключаются моноблоками Shimano ST-EF500, в данной конструкции ручка тормоза в одном блоке с рычажками перевода позиции переднего переключателя FD-TY500-DS6 и RD-M310-L (группа Altus);
• каретка NECO CC910BK с крепкой стальной осью. Промышленные подшипники, требуют минимального обслуживания в процессе эксплуатации;
• шатуны PROWHEEL TA-CN68 с тремя ведущими звездами 24x34x42T и защитой от попадания одежды;
Тормозная система Radius - 280 дисковая, с механической передачей тормозного усилия. Эффективно работает.
Покрышки Chaoyang 27.5 на 2.10 с универсальным протектором. Мелкие грунтозацепы обеспечивают стабильно сцепление с дорожным покрытием при поворотах, центральная дорожка предоставит хороший накат по асфальту. Велосипед с колесами диаметром 27 дюймов маневрен и комфортен. Обод CT-AP23 изготовлен из алюминия с двойным профилем, устойчив к деформации при ударах. Заспицован с втулками бренда JOYTECH.
Велосипед Walk Aspect с колесами 27.5 дюймов - надежный байк для ежедневных велопокатушек по городу и за его пределами.
Гарантия 36 месяцев на раму и один год на навесное оборудование.
Диаметр колеса 29 дюймов - велосипеды с такими колесами обладают хорошим накатом и высокой вертикальной устойчивостью на скорости. За счет большого диаметра колесо сглаживает мелкие неровности дороги. Из недостатков можно отметить, что на таком велосипеде сложнее набирать скорость и его неудобно перевозить в транспорте. Диаметр колеса 28 дюймов – устанавливается на гравийные, городские и шоссейные байки. Велосипеды с данным диаметром выделяются отличным накатом на качественном дорожном покрытии и предназначаются для соревнований и длительных путешествий. Диаметр колеса 27,5 дюймов – такие велосипеды пользуются популярностью за счет универсального размера колеса, который находится в "золотой середине" между накатом и маневренностью. Диаметр колеса 26 дюймов - байки с такими колесами обладают высокой управляемостью, позволяют быстро набрать скорость. Диаметр колеса 24 дюйма - подростковые велосипеды. Предназначаются для велосипедистов ростом 120-150 см. Диаметр колеса 20 дюймов - с таким диаметром колеса вы можете подобрать себе велосипед BMX для экстремальных дисциплин, складной или для детей ростом до 120 см. Диаметр колеса 18 дюймов - в данной категории представлены детские и складные велосипеды. Диаметр колеса 16 дюймов - велосипеды с такими колесам предназначаются для юных байкеров ростом от 95 до 115 см.
Горные велосипеды- конструкция байка предназначается для активного катания как вне подготовленных дорог, так и по хорошим дорогам. На эти велосипеды устанавливается амортизационная вилка(в двухподвесной версии два амортизатора) и широкие покрышки с грунтозацепами. Подростковые велосипеды- повторяет в общих чертах взрослые аналоги, размер рамы и диаметр колес меньшего размера для максимального удобства райдерам ростом от 120 до 150 см. Дорожные велосипеды - удобный байк для повседневных комфортных поездок по городу и небольших прогулок по паркам. На нем удобно кататься в обычной одежде. Предусмотрена установка защитных крыльев от брызг из луж во время дождя. Многие модели комплектуются багажниками. Гравийные или циклокроссовые - конструкция такого велосипеда разработана для спортивных соревнований и скоростного катания по гравийным дорогам. Геометрия рамы разработана для комфортных длительных поездок. Устанавливается руль типа "баран". Шоссейные велосипеды - благодаря комфортной высокой посадке в сочетании с удобной постановкой рук на руле "баран" и предельно узким покрышкам позволяют развивать очень большую скорость на подготовленном качественном асфальте. Совершенно не подходит для катания по бездорожью. Двухподвесные велосипеды - байк оборудован амортизацией обоих колес для максимального сцепления с дорогой в любых условиях. Основное предназначение - скоростной управляемый спуск с гор (фрирайд и даунхилл) Складные велосипеды - компактны и просты в транспортировке любым транспортом. Удобно заносить на любой этаж и хранить в квартире. Фэтбайки - обладают высокой проходимостью по рыхлым или мягким поверхностям. Таким как песок, снег, грунт. Выделяются очень широкими покрышками - более четырех дюймов. BMX велосипеды - специальный байк для выполнения трюков. Отличается высокой прочностью всех узлов. Детские велосипеды - предназначаются для юных байкеров ростом до 120 см. Обладают надежными тормозами и удобной посадкой. Для устойчивости есть возможность установить дополнительные колеса. Женские велосипеды - конструкция разработана для максимального удобства девушек и женщин. У велосипедов специально занижается верхняя труба рамы для удобства посадки и устанавливается комфортное седло. Многие модели оборудованы передними корзинами и багажниками для перевозки различных грузов.
"Задняя втулка" заспицована в центре заднего колеса и является одним из важных элементов трансмиссии. По типу разделяются на:
С установленной кассетой - преимущество такой технологии заключается в надежности и практичности. Опорные подшипники на оси находятся максимально близко к дропаутам, что позволяет выдерживать значительные ударные нагрузки, избегая поломки оси. Механизм привода колеса в движение скрыт в конструкции самой втулки, что позволяет свести к минимуму обслуживание в веломастерской при замене кассеты.
С установленной трещеткой - в данном случае правый опорный подшипник значительно смещен к центру колеса, что в свою очередь может приводить к поломке оси даже при незначительных прыжках и резких ударах. Также в случае достаточно большого веса велосипедиста ось втулки постепенно гнется, что приводит к нечеткому переключению скоростей. Преимущество - простое обслуживание и небольшая стоимость ремонта с учетом запасных частей.
С планетарной передачей - преимущественно такая система установлена на дорожных и складных велосипедах. Механизм переключения полностью скрыт в защитном корпусе. Практически не требует обслуживания весь срок службы. Главной особенностью является возможность переключения скоростей даже при остановке. К недостаткам можно отнести достаточно высокую стоимость ремонта в случае поломки.
Рамы велосипедов изготовляются из следующих материалов:
Сталь - рамы крепкие, надежные и долговечные. Обладают высокой ремонтопригодностью, способностью хорошо гасить вибрации дорожного покрытия, хорошим накатом и доступной стоимостью. Из недостатков – весят больше, чем рамы из других материалов и подвержены коррозии при повреждении лакокрасочного покрытия.
Алюминий - легкий материал, не ржавеет. При изготовлении рамы применяются технологии гидроформинга, позволяющие придать любой внешний вид и геометрию. Байк на основе такой рамы быстро разгоняется, но обладает меньшим накатом, плохо амортизирует мелкие вибрации.
Карбон - данная рама изготовляется из полимерных материалов, легкая и отлично гасит все вибрации. Недостатки – хрупкий при поперечной нагрузке, такую раму сложно и затратно ремонтировать в случае поломки. Применяется в профессиональном велоспорте.
Хроммолибден - такие рамы изготавливаются из стали с добавлением хрома и молибдена. В результате велосипед получается очень крепким, долговечным и устойчивым к коррозии.
Магний - самые легкие рамы, показывают хорошие ходовые качества. Обладают стильным внешним видом, но сильно подвержены коррозии и легко ломаются при повышенных нагрузках.
Продавець дуже ввічливий, та швидко відповідав, відправили х моменту як зробив замовлення.
Щодо самого велосипеда:
•Як купите то одразу потрібно налаштувати трансмісію.
•Вилка за свої невеликі гроші в цілому гарно працює
•Рама зроблена доволі якісно, і не побачив якихось проблем.
• Трансмісія та шифтери Shimano - оригінал, але початкового сегменту тому.
Хоча в мене є питання щодо ободів - чи встануть сюди покришки 2.25/2.5 та наскільки проблемно сюди буде поставити трансмісію 1×12?
Ответить
Ярослав, дякуємо за відгук.
На рахунок покришки: 2.25 легко можна встановлювати, в таку покришку можна заганяти на 0.2-0.3 атмосфери менше, зарахунок цього хід буде м'якший, але трохи втратите в накаті і ширша покришка буде надавати більш соліднішого вигляду). 2.5 точно ні.
По трансмісії, тут вже складніше, позаду можна встановити касету максимум на 9 зірок, розрахунок:11 маленька 36 зубів велика. Попереду так можливо встановити одну зірку. Але якщо так зробити то ви втратите швидкісь, причому суттєво. Так, зараз сучаний маркетинг нам “нав'язує” що чим менше зірок попереду тим краще, але це не так. Якщо вам цікава неспішна їзда, то тоді трансмісія 1х10-12 підійде, але наврядчи ви будете користуватись 1,2,3,4 зірками(відлік йде від великої), бо ці зірки потрібні для тяги, те співвідношення яке буде надавати 5,6,7 зірка буде достатньо щоб виїхати на круту гірку(це з досвіду свого та колег). У касети на 10-12 зірок є одна особливість, вона велика і має високу інерцію, коли перестаєте крутити педалі, вона неприємно зупиняється, з відчутним ударом, не критично але це є. Якщо будете переходити на одну зірку попереду, то мінімально потрібно брати щоб вона була на 36 зубів, чим більша зірка попереду тим велосипед буде більш швидкісний. І все одно якщо порівняти передавальні відносини з трансмісією яка тут зараз стоїть з 1х10-12(де передня зірка на 36 зубів, але в заводських комплектаціях це зазвичай 30-34зуба) то по тягі буде все теж саме, але швидкості буде значно менше. А аспекті велика зірка на 42 зуба і на хорошій рівній дорозі ви будете не дуже швидко крутити педалі, але швидкість буде досить висока.
Ответить
Сергієнко Роман
Їзжу на велосипеді вже другий тиждень, і я приємно вражений, раніше в мене була формула, на ньому багато наїздив, нормальний велік за свої гроші, але це відчуваєтся набагато вищим класом, він легше їде, краще гальмує, вилка взагалі не порівнюється, передачі теж перемикаються м'якше та чіткіше. Виглядає дорого, хто купить та збере мене зрозуміють. В цьому магазині купую другий велосипед, все швидко та хороший сервіс. Дякую Михайлу за консультацію!!!
Ответить
Велосипед приехал на следующий день после заказа, все нравится, спасибо большое!
Ответить
Заказал велосипед 25.04.23 получил 26.04. Проконсультирывали хорошо все обьяснили, велосипед отправили все собрано и смазано что приятно удивило все настроино, собрал за 20 минут по видео инструкций которая помогла. Качеством велика доволен и всем рекомендую данный магазин.
Ответить
Ирина
Добрый день! У мальчика рост примерно 150, размер рамы нужен 17 или 19, чтоб с запасом?
Ответить
Добрий день.Буде не зручно їздити і на 17 і на 19 рамі,велика рама для вашого зросту.
Способы оплаты •Наложенным платежом (при получении) в отделении "Новой Почты"
•Оплата частями от Приват Банк
•Оплата частями от Монобанк
•Оплата на расчетный счет
•Онлайн оплата картой на сайте •Оплата курьеру в момент получения велосипеда
Гарантия
Гарантию на велосипед определяет производитель, для ее получения вам нужно иметь чек и паспорт на велосипед. Наши гарантийные обязательства включают в себя - ремонт либо замену узлов и деталей велосипеда, в случае обнаружения в них дефектов, либо выхода из строя по вине производителя.